Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ (ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ) !!!!!

[ΜΑΔΙΑΣ]

MAΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ- ΜΑΚΡΟΖΩΙΑ του μηχανισμου.

Δεν χρειαζεται να πουμε πολλα πραγματα . Ειναι η ικανοτητα του μηχανισμου να διατηρει την ιδια αποδοση για πολλα χρονια, χωρις  φθορα των μηχανικων μερων του η αλλα προβληματα κανοντας μονο μια λογικη τακτικη συντηρηση- λιπανση.
Ειναι ενας απο τους λιγους παραγοντες που δεν μπορει να αξιολογηθει απολυτα οσα στοιχεια και να μας δωσει η εταιρεια. Χρειαζεται να περασουν πολλα χρονια ,για να δοκιμαστει ο μηχανισμος στην πραγματικη ζωη, μετα απο σκληρη χρηση και σε διαφορες συνθηκες για να αποφανθουμε για την αξιοπιστια του. Εδω ,στον 7750 θα εβαζα "αριστα"!

Ενω εγραφα ηρθε το μηνυμα του george.
 Bλεπω καποιa τεχνικα στοιχεια οπως aplitude, lift angle, rate  αλλα νομιζω οτι αναφερονται σε μια συγκεκριμενη μετρηση. εδω θελουμε πολλες μετρησεις σε διαφορετικες θεσεις και θερμοκρασιες και για διαφορετικες φορτισεις του ελατηριου για να αξιολογησουμε τη σταθεροτητα (repeatability) των μετρησεων

[george_]

οκ,πολυ ωραια!θα κοιταξω τον J

thnx

[ΜΑΔΙΑΣ]

Παμε να δουμε κι αλλα κριτηρια ποιοτικης αξιολογησης΄:

ΤΑΧΥΤΗΤΑ μηχανισμου.

Σημαντικος παραγοντας που δειχνει ποσο γρηγορα ενας μηχανισμος ανταποκρινεται σε μια λειτουργια.
Πχ εχω ενα χρονογραφο και πιεζω το μπουτον reset. Γυριζει ο δεικτης "ακαριαια " στη θεση ,12 ,η εμφανιζει μια νωθρη επιστροφη.;
Εχω ενα μηχανισμο fly-back η jumping hour.  Η ταχυτητα κινησης του δεικτη και η ταχυτητα αλλαγης των οποιων ενδειξεων ,μας λεει καποια πραγματα για την ποιοτητα του συγκεκριμενου μηχανισμου και πρεπει να αξιολογηθει.
Αλλο παραδειγμα ειναι η αλλαγη της ημερομηνιας. Γινεται ακαριαια ; (instant change mechanism) η σιγα σιγα.;
H ακαριαια αλλαγη των οποιων ενδειξεων απαιτει σημαντικη επιπλεον μελετη και εξαρτηματα και ανεβαζει κατακορυφα την αξια του καθε μηχανισμου. Συνηθως διακρινουμε τρεις τροπους αλλαγης ενδειξεων.:
Σταδιακη αλλαγη που στηριζεται στην περιστροφη καποιου τροχου. β) semi instantaneus change oπου η ενδειξη κινειται στην αρχη ελαφρα και μετα πηδαει στην επομενη κaι γ) instant change οπου
φορτιζεται ενα ελατηριο και καποια στιγμη "απελευθερωνεται "αποτομα.
Σημαντικο λοιπον κριτηριο και παμε παρακατω:

ΑΝΤΟΧΗ ΣΕ ΚΡΑΔΑΣΜΟΥΣ -ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΕΙΣ

Επισης ενα σημαντικο κριτηριο αξιολογησης ποιοτητας ,που βεβαια θα παρει μεγαλο συνταλεστη σπουδαιοτητας οταν αναφερεται σε σπορ ρολογια.
Εξεταστε τον τροπο στηρηξης των κινουμενων μερων αλλα και τα αντικραδασμικα συστηματα.
Αλλο πραγμα ενας αξοναςπου στηριζεται σε απλα ρουμπινια και αλλο φυσικα οταν στηριζεται σε αντικραδασμικα συστηματα incabloc.
Σιγουρα για να αξιολογησουμε χρειαζονται καποιες τεχνικες γνωσεις αλλα και εκτιμηση του μηχανισμου στην πραγματικη ζωη (αλλος ενας τομεας που θα εβαζα στον 7750 αριστα. Ξεχναω εγω το πεσιμο απο το μπαλκονι;)

Και συνεχιζουμε....

[ΜΑΔΙΑΣ]

ΑΝΟΧΕΣ (αυτες που οφειλονται στην τεχνικη μελετη του μηχανισμου και οχι στην κατασκευη)

Σε ορισμενα ειδη μηχανισμου ειναι πολυ ενοχλητικες και εχουν φυσικα επιδραση και στην ακριβεια του. πχ  σε εναν μηχανισμο με ανοχες , οι δεικτες του χρονογραφου μπορει να μην ερχονται παντα στην ιδια θεση οταν κανουμε reset.
Σε εναν μηχανισμο dead beat second , o δεικτης των δευτ. καθως πηδαει δεν θα ευθυγραμιζεται παντοτε με τ αντιστοιχα index στο καντραν. Μπορει να σταματα αλλοτε ακριβως, αλλοτε λιγο πιο μπροστα και αλλοτε λιγο πιο πισω.
Σε καθε παριπτωση οι ανοχες ειναι ενοχλητικες και αφαιρουν απο την αξια του μηχανισμου.
Aλλες φορες τις βλεπουμε, αλλες φορες τις ακουμε ,και αλλες παλι τις νοιωθουμε οταν δουλευουμε τον μηχανισμο.

ΤΡΙΒΕΣ- ΑΠΑΛΟΤΗΤΑ ΛΕΤΟΥΡΓΙΑΣ

Εγω το λεω στα ελληνικα "buttery smooth operation" και ειναι ενα κριτηριο που ορισμενες φορες μπορει να μας πει πολλα για εναν μηχανισμο. Μα θα μου πειτε εχει τοση σημασια;
Φιλοι μου ,για ενα μηχανισμο υψηλων απαιτησεων εχει. Οταν ο μηχανισμος δεν εχει σχεδιαστει σωστα,
οι τριβες ειναι μεγαλες, γαιτι τα κινουμενα μερη δεν κινουνται απαλα το ενα σε σχεση με το αλλο και ταυτοχρονα μεγαλες ειναι και οι φθορες και η απωλεια ενεργειας.
Κυριως ομως ο μηχανισμος δεν εχει τη "μεταξενια " λειτουργια που περιμενουμε
απο ενα δημιουργημα της ΥΩ.
ΠΧ αλλο πραγμα ενας χρονογραφος που για να λειτουργησω τα μπουτον του χρειαζομαι βαριοπουλα,
και αλλο ενας μηχανισμος με "βελουδινη αισθηση."
Ειναι αυτος και ενας απο τους λογους που οι χρονογραφοι column wheel θεωρουνται "ανωτεροι" απο αλλες πιο συμβατικες υλοποιησεις.

Κουραστηκατε πουλακια μου ;;; Α , θελει προσπαθεια η ΥΩ.
Θα συνεχισω αυριο.

[ΜΑΔΙΑΣ]

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ

Οι διαστασεις φιλοι μου ειναι ενα κριτηριο που πηγαζει απο την παραδοση της υψηλης ωρολογοποιιας.
Παρ ολο που οσο μικροτερες ειναι οι διαστασεις ενος μηχανισμου,αυτος γινεται συνηθως πιο "ευθραυστος" και λιγοτερο ανθεκτικος σε κραδασμους και μηχ. καταπονησεις , το μεγεθος εδω ειναι ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΩΣ αναλογο της "χρηματιστηριακης "αξιας του.
Ενας  μηχανισμος της ΥΩ πρεπει να ειναι λεπτος και "ντελικατος" ,και οσο μικροτερες ειναι οι διαστασεις του ,τοσο μεγαλυτερη ειναι η "αξια "του. (γενικος κανονας, αλλα φυσικα αυτο δεν σημαινει οτι πρεπει να τον μικρυνουμε τοσο πολυ ωστε τελικα να χασει την αξιοπιστια του)
Αυτο οφειλεται κυριως στο πολυ μεγαλυτερο κοστος που απαιτειται για την κατασκευη, το φινιρισμα και τη συναρμολογηση των μικροσκοπικων μερων του, αλλα και στην επιπλεον τεχνικη μελετη που χρειαζεται για να λυθουν πολλα τεχνικα προβληματα.
Η αξιολογηση δικη σας.

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

Πολυ σημαντικο κριτηριο αξιολογησης που οφειλεται στην τεχνικη σχεδιαση του μηχανισμου και φυσικα εχει αμεσο αντικτυπο στη φορτιση κουρδισματος.
Ιδιαιτερη σημασια εχει στις μεγαλες πολυπλοκοτητες που το ελατηριο πρεπει να "κινησει" παρα πολλους μηχανισμους. Μεγαλη καταναλωση ενεργειας σημαινει χοντρυτερο ελατηριο με μικροτερη διαδρομη ξετυλιγματος και φυσικα μικροτερο power reserve.

MHXANIKH  ΑΠΛΟΤΗΤΑ

Παρολο που η "πολυπλοκοτητα" μιας μηχανης  (δηλ. ο αριθμος των μηχανισμων που περιεχει) ανεβαζει κατακορυφα την αξια της, η πολυπλοκοτητα καθε μηχανισμου αυτη καθαυτη δεν ειναι αυτοσκοπος. Το αντιθετο. Για δυο μηχανισμους που κανουν την "ιδια δουλεια" με την ιδια ακριβεια και αξιοπιστια , σαφως καλυτερος και προτιμητεος ειναι αυτος που την κανει με τον απλουστερο τροπο και χρησιμοποιει τα λιγοτερα κινητα μερη. Οι λογοι ειναι πολλοι:
Κατ αρχην ο "απλουστερος " μηχανισμος θεωρειται οτι περιεχει καλυτερη τεχνικη μελετη και πιο προηγμενες τεχνικες λυσεις. Εχει λιγοτερο κοστος κατασκευης και συναρμολογησης. Καταναλωνει συνηθως λιγοτερη ενεργεια. Ειναι λιγοτερο επιρρεπης σε φθορες και βλαβες.
Συναρμολογειται και αποσυναρμολογειται πιο ευκολα. Ειναι πιο φιλικος στα σερβις και τις διαφορες "ρυθμισεις" που θα γινουν απο τεχνικους και αλλα πολλα.

Και εδω ομως ,εσεις ειστε που τελικα θα κρινετε και θα συγκρινετε.

[ΜΑΔΙΑΣ]

Συνεχιζω με ενα ακομα σημαντικο κριτηριο που ανεβαζει την αξια των μηχανισμων μας

ΠΡΩΤΟΤΥΠΙΑ-ΜΟΝΑΔΙΚΟΤΗΤΑ

Η πρωτοτυπια ενος μηχανισμου εγκειται στην εν μερει η εξ ολοκληρου καινοτομο σχεδιαση του η στην επιλυση καποιου τεχνικου προβληματος με τροπο τετοιο που δεν εχουμε ξαναδει σ αλλο μηχανισμο.
Η πρωτοτυπια αυτη, ειδικα οταν αποδεδειγμενα προαγει ποιοτικα τον μηχανισμο η οδηγει στη επιλυση τεχνικων προβληματων ειναι ενα μεγαλο συν. Απο τετοιες καινοτομες λυσεις μεσω των αιωνων
η ποιοτητα των μηχανικων ρολογιων μας εφτασε εκει που ειναι σημερα. Και φυσικα αυτοι οι μηχανισμοι ειναι περιζητητοι μεταξυ των συλλεκτων της ΥΩ.
Σ αυτη την κατηγορια μπορουμε να συμπεριλαβουμε και την μοναδικοτητα ενος μηχανισμου. Κοιταξτε, αλλο πραγμα ενας μηχανισμος που σχεδιαστηκε για να μπει ΣΕ ΕΝΑ ΜΟΝΟ ρολοι καποιας μεγαλης εταιρειας, (πχ  το escapement στο JLC A TRIPTYCH), αλλο πραγμα ο μηχανισμος που σχεδιαστηκε απο μια εταιρεια για να μπει σε μια σειρα κορυφαιων ρολογιων της (πχ. AP escapement ) , αλλο πραγμα ενας μηχανισμος υψηλης μεν ποιοτητας που σχεδιαστηκε (απο την JLC πχ )για να πουληθει σε καποια μεγαλα ονοματα του χωρου (AP ,VC, PP  ) και φυσικα τελειως αλλο πραγμα ενας μηχανισμος που εχει χρησιμοποιοηθει απο μερικα εκατομμυρια ρολογιων καθε "κατηγοριας" . Καταλαβαινετε φιλοι μου οτι ο 7750 _οσο κι αν τον εκτιμω_ δεν μπορει να αριστευσει σ αυτο το κριτηριο. Ε , πως να τοκανουμε . Ενα παραπανω βαθμουλακο θα τον διναμε στο JLC Duometre ,με ενα μηχανισμο χρονογραφου τελειως πρωτοποριακο στον χωρο!
Φυσικα καταλαβαινετε οτι αναφερομαι ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ και μονο σ αυτο το συγκεκριμενο κριτηριο.

[ΜΑΔΙΑΣ]

Καπου εδω φιλοι μου , νομιζω οτι ολοκληρωσαμε τα βασικα κριτηρια ποιοτικης αξιολογησης ενος μηχανισμου.
Ειναι κριτηρια που πηγαζουν απο βασικες αρχες της μηχανολογιας και ισχυουν σχεδονγια καθε μηχανισμο και οχι μονον σ αυτους που θα βρουμε στο ρολοι μας.
Αν ομως εχω ξεχασει καποιο σημαντικο , θα χαρω να μου το θυμησετε και να το περιλαβω στη λιστα μου.
Θελω ομως να πω οτι υπαρχουν και καποιοι "ιδιαιτεροι" μηχανισμοι που απαιτουν επιπλεον κριτηρια.
Πχ οταν εξεταζουμε εναν ηχητικο μηχανισμο ειμαστε υποχρεωμενοι να εξετασουμε τρια επιπλεον κριτηρια που εχουν μεγαλη σημασια στην αξιολογηση του. α) Ενταση παραγομενου ηχου β) μελωδικοτητα παραγομενου ηχου  γ) Διαρκεια ηχου (αντιχηση)

Οταν αξιολογουμε ενα tourbillon μπορουμε επισης να εξετασουμε διαφορα επιπλεον πραγματα .ΠΧ οταν εχουμε περιστροφη γυρω απο 2 αξονες ,ποσο γρηγορα ο κλωβος παιρνει ολους τους συνδιασμους θεσεων (θυμηθειτε το thread Γυρω-γυρω ολοι) η καποια ειδικα θεματα που αφορουν την ποιοτητα του κλωβου η τη στηριξη του.

Οταν αξιολογουμε χρονογραφους θα μπορουσαμε να εξετασουμε πιο εξειδικευμενα θεματα που αφορουν τη συμπλεξη -αποσυμπλεξη και... δεν εχει τελειωμο.

Γενικα μπορουμε να θεσουμε ενα σωρο "εξειδικευμεναα' κριτηρια και να μπουμε μεσα στη μελετη ενος μηχανισμου ακομα περισσοτερο. Δεν μας το απαγορευει κανεις και τιποτα .
Μπορουμε να εμβαθυνουμε και να εξειδικευσουμε οσο θελουμε.
Νομιζω ομως οτι πλην ακραιων περιπτωσεων ,ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ που αναφεραμε και αναλυσαμε ειναι υπεραρκετα για μια πολυ καλη ποιοτικη αξιολογηση των μηχανισμων μας.

Με την ολοκληρωση και του μεγαλου κεφαλαιου ΠΟΙΟΤΙΚΗ και ΠΟΣΟΤΙΚΗ αξιολογηση της μηχανης,
νομιζω συνειδητοποιησαμε ολοι ποσο δυσκολη, υπευθυνη και απαιτιτικη δουλεια ειναι η επιστημονικη αξιολογηση μιας μηχανης. Γι αυτο αν σας ρωτησει καποιος :"Ρε φιλε, ειναι καλη αυτη η μηχανη;"
μη ...βιαστειτε να του απαντησετε.

Αυριο θα πουμε  δυο σημαντικα πραγματα και ισως σας φανερωσω "την καλυτερη μηχανη του κοσμου
ολων των εποχων" Αρκετα περιμενατε....

[george_]

Αυριο θα πουμε  δυο σημαντικα πραγματα και ισως σας φανερωσω "την καλυτερη μηχανη του κοσμου
ολων των εποχων" Αρκετα περιμενατε


 
ευγε για το στυλ γραφης ,ευγε και για την απλοτητα και φυσικα ευγε για το περιεχομενο!

[ΜΑΔΙΑΣ]

Aγαπητοι φιλοι
μετα απο  μια συντομη  διαδρομη , καταφεραμε να δουμε τα δυο απο τα τρια μεγαλα κεφαλαια αξιολογησης μιας μηχανης δηλαδη την ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και την ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ των μηχανισμων της. Τα χωρισαμε σε κυριους ΤΟΜΕΙΣ αξιολογησης και εξετασαμε -σε γενικες γραμμες ειναι αληθεια-
τα βασικα επιστημονικα-τεχνικα ΚΡΙΤΗΡΙΑ που μας βοηθουν να αξιολογησουμε τον καθε τομεα.

Παρολο που δεν αγγιξαμε ακομα το τριτο μεγαλο κεφαλαιο αξιολογησης δηλ. το ΦΙΝΙΡΙΣΜΑ-ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗ της μηχανης νομιζω οτι οσοι με παρακολουθησαν προσεκτικα (και "επιασαν" απο την αρχη το νοημα του thread)  θα εχουν απο τωρα καταλαβει οτι την "καλυτερη μηχανη του κοσμου ολων των εποχων" την εχω ηδη ΞΕΚΑΘΑΡΑ ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΙ.!!!

Το μονο που δεν εχω κανει ακομα ειναι να βαλω απο κατω ενα ονομα.
Μια μαρκα και ,εναν αριθμο.!  Δεν θα το κανω ομως.  Οι λογοι ειναι δυο.:
Ο πρωτος ειναι οτι δεν θελω απειλητικα τηλεφωνηματα απο τις μεγαλες εταιρειες του χωρου και κουραστικους δικαστικους αγωνες.(αν και ξερω οτι θα με στηριξετε)
Ο δευτερος ειναι οτι θελω , τα στοιχεια αυτα να τα συμπληρωσετε μονοι σας. !
Αν παλι δεν μπορειτε , μην αγχωνεστε καθολου.
Τωρα που ΑΝΑΚΑΛΥΨΑΤΕ την " καλυτερη μηχανη του κοσμου ολων των εποχων "  ( και ειμαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ οτι την " ανακαλυψατε" ) το  καλυτερο που εχετε τα κανετε ειναι  να συνεχισετε το ....ψαξιμο.
Και που ξερετε;;  Μπορει καποια μερα να τη δειτε μπροστα σας και να την ...αναγνωρισετε.

Δεν ξερω ομως αν σας το ευχομαι ...πραγματικα.
Γιατι παραφραζοντας την ρηση του eisenberg (χωρις την αδεια του ,ομολογω ) θα ελεγα οτι:

Ψαχνω την καλυτερη μηχανη του κοσμου ολων των εποχων.
Ξερω ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ...."ποια ειναι"
Ευχομαι ομως να μην τη βρω ποτε!!

ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΚΟΣ - ΛΥΡΙΚΟΣ  ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Φιλοι μου, οπως συνηθιζω να λεω και στη γυναικα μου , φιλοσοφωντας λιγακι ( μην νομιζετε οτι κι εμεις οι τεχνικοι δεν φιλοσοφουμε που και που) :
Η Υψηλη Ωρολογοποιια ειναι ομορφη και ΑΓΧΟΛΥΤΙΚΗ, ακριβως γιατι ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΕΥΕΙ ΣΕ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ.  "Βγηκε" απλως για να κανει την ζωη μας πιο ομορφη και να μας γοητευει, με το απιαστο κυνηγι του ανεφικτου. Εγω ομως αυτο το "κυνηγι" , θα το συνεχισω.
ΣΤΗΝ ΙΘΑΚΗ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΦΤΑΣΩ ΠΟΤΕ.!!!

Σας ευχαριστω που με παρακολουθησατε και ευχομαι να μην σας απογοητευσα.
Ελπιζω να τα πουμε απο Σεπτεμβριο με το κεφαλαιο φινιρισμα- διακοσμηση ,αν αντεχετε φυσικα.!
Μεχρι τοτε... Καλο Καλοκαιρι!
(οσο ειμαι ακομα Αθηνα , θα προσπαθησω να απαντησω στις οποιες παρατηρησεις σας. Διαφορετικα υπαρχουν και internet-cafe. Δεν θα χαθουμε τελειως!)

[george_]

να σαι καλα!καλες διακοπες!τυχερε!!!!!

[grecellin]

Καλές διακοπές αγαπητέ Παναγιώτη. Σε ευχαριστούμε πολύ και φυσικά δεν έκανες τίποτα λιγότερο από αυτό που υποσχέθηκες στην αρχή του θέματος (απαντ. 13)

[blackbird]

Κουρνιαχτός ήταν κι έκατσε;
Πίνακας του Πόλοκ;
Ή μήπως κάποιο έργο του Σαίξπηρ;

Φιλικά
Δημήτρης

[ΜΑΔΙΑΣ]

Σας ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια και θελω να πιστευω οτι κι αυτοι που δεν συμφωνουν
μαζι μου, προβληματιστηκαν με τα γραφομενα και ισως επανατοποθετηθηκαν σε καποια πραγματα.

Μα θα μου πειτε  ,εσυ ρε Παναγιωτη οταν αγοραζεις ενα ρολοι τα συνυπολογιζεις ολα αυτα;;
Φιλοι μου, τα εξεταζω ΟΛΑ (στο μετρο που μπορω) ,αλλα επικεντρωνομαι στους τομεις αξιολογησης που με ενδιαφερουν περισσοτερο.
Πολλες φορες ετυχε να αγορασω ενα ρολοι σαν εργο τεχνης και επικεντρωθηκα περισσοτερο στη
χειροποιητη δουλεια και στο φινιρισμα- δια κοσμηση.
Αλλη φορα επικεντρωθηκα περισσοτερο στα τεχνικα στοιχεια και στο στην πρωτοτυπια του μηχανισμου και αλλη φορα  εδωσα μεγαλυτερο συντελεστη σπουδαιοτητας στις "πολυπλοκοτητες"
θελοντας να αποκτησω εναν οσο το δυνατον πιο πολυπλοκο ρολοι!

Σε καθε περιπτωση , ταξινομωντας τις σκεψεις και τις γνωσεις μας δεν θα βγουμε ποτε χαμενοι!

[Nanagno]

το ταξίδι λοιπόν είναι αυτό που έχει την χαρά και την προσμονή τελικά, η γνώση και τα κριτήρια που θέτει ο καθένας κατά την διάρκεια του ταξιδιού, ο τελικός προορισμός μπορεί να μην είναι από όλους το ίδιο αποδεκτός διότι το συναίσθημα δεν είναι για όλους το ίδιο...άρα...

...τελικά μετά από όλο αυτό τον Γολγοθά από δεκάδες χαρακτηριστικά και και τομείς αξιολόγησης νιώθω ότι όλα αυτά φτάνουν στο 50% τις απόφασης, το υπόλοιπο είναι αυτό που θα σου πει.....


....όταν θα το πρώτο κοιτάξεις.

Πάντως οι διαδικασίες και τα κριτήρια σου, πού μοιράστηκες μαζί μας, είναι πράγματι πολύ ενδιαφέρον και σε ευχαριστούμε. Αλλά δεν μας είπες ποια για σένα είναι η καλύτερη μηχανή του κόσμου ? ? ?

[ΜΑΔΙΑΣ]

Mα ειναι πολυ απλο φιλε Nanagno

Aυτη που ικανοποιει 100% ολα  τα κριτηρια που ανεφερα σε ολους τους τομεις αξιολογησης, αλλα και ταυταχρονα ενσωματωνει στην μηχανη της, ολες τις πολυπλοκοτητες -μηχανισμους που εχουν βγει απο καταβολης της ΥΩ.
_Αλλα και που ταυτοχρονα ολα της τα εξαρτηματα ΜΗΔΕΝΟΣ εξαιρουμενου ειναι φινιρισμενα με το ΤΡΟΠΟ και την ΠΟΙΟΤΗΤΑ που θα .....περιγραψω στο κεφαλαιο "ποιοτικη και ποσοτικη αξιολογηση του φινιρισματος της μηχανης μας"

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΣΥΜΒΙΒΑΣΤΩ ΜΕ ΚΑΤΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ;;;;;;;;;;;

[ΜΑΔΙΑΣ]

Προσοχη φιλε  Νnanagno

μιλαω για επιλογη ΜΗΧΑΝΗΣ και οχι ρολογιου συνολικα ,οπου εκει βεβαια μπαινουν και αλλα ...κεφαλαια .
Ενα απο αυτα ειναι ... ο ερωτας με την πρωτη ματια σιγουρα....

Αν και οταν θα μιλησω για το φινιρισμα-διακοσμηση της μηχανης ,θα δειτε οτι αυτο το ερωτικο στοιχειο δεν λειπει ουτε απο εκει...

Μα μπορω να ερωτευτω μια μηχανη με την πρωτη ματια;;;
Κοιταζοντας καποιες μηχανες ,νομιζω οτι μπορω....

Υπομονη...

[Nanagno]

Μα μπορω να ερωτευτω μια μηχανη με την πρωτη ματια;;;
Κοιταζοντας καποιες μηχανες ,νομιζω οτι μπορω....

Υπομονη...

με πρόλαβες...το είπες και μόνος σου...

[george_]

για μενα αυτη ειναι μια ομορφη μηχανη...γιατι φτιαχτηκε για να εξυπηρετει, καποιες τεχνικες προδιαγραφες και μεσα απο ολο αυτο,βγαινει ενα ισορροπημενο και απλο συνολο

α ναι!ξεχασα...ειναι αλογο κουρσας!

[ΜΑΔΙΑΣ]

Eγω εχω χιλιαδες ερωτες. Τελικα δεν ειμαι ο τυπος του αντρα που θα ερωτευτει μια μονο...μηχανη
Απολαυστε αυτο το γκομενακι!



Και τωρα, το  πισω μερος...χωρις σχολια



george  , θελω ολοκληρο χαρεμι

ειμαι ερωτευμενος   ........μ ακους;;;

[george_]

λιγο σκελετωμενη την βλεπω!εχει ανορεξια?